Standardowo koszt naprawy waha się w granicach kilku – kilkunastu tysięcy złotych – łącznie z kosztami usługi, jak i zakupem niezbędnych części zamiennych. Naprawa manualnej skrzyni biegów jest nieco tańsza, ale nadal stanowi spory wydatek, który często zamyka się w granicy kilku tysięcy złotych. Do kosztów zakupu nowej Poza Tico mam tez Alfe 156 i wypadla dziura w skrzyni biegow. Dziura jest od spodu i ewidentnie jest wybita od wewnatrz. Wszystkie biegi dzialaja dobrze. Akurat jestem w dolku finansowym i nie stac mnie na kolejny remont samochodu, a jest mi on bardzo potrzbny. Jak sadzicie jezeli zakleje dziure i uzupelnie olej to jest szansa jakis czas pojezdzic? . Wątek: [6n1] Ile jest łożysk w skrzyni biegów i gdzie dostane... (Przeczytany 4206 razy) Hej,Dowiedziałem sie ze mam do roboty łozyska na skrzyni biegów i ze nie warto kupowac nowej, tylko zrobic juz z ta. Jeden znajomy ktory jest mechanikiem podejmie mi sie tego, ale chciałbym juz sie dowiedziec jaka kwote miałbym na to przygotowac ? 300+/500+ ? Szukałem po internecie po ile takie łozyska ale nie moge znalesc, zreszta jestem laik na temat mechaniki. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane EDIT:Widze ze duzo ludzi przyglada ten temat, problem został rozwiazany jednak zostałem wprowadzony w bład przez mechaników (4). Powodem klekotania nie była skrzynia, a dwumas, skrzynia była sprawna. Wiec jezeli Ci klekocze dodajac gaz TO NIE JEST WINA SKRZYNI A DWUMASA ! skrzynia jest do wymiany gdy PISZCZY a nie nadzieje ze komus pomoge tym postem, sam szukalem pomocy i nie mogłem « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Fot. Sosnowski Kiedy trzeba wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów? Która z metod wymiany jest skuteczniejsza? Ekspert firmy Sosnowski rozwiewa wątpliwości i przedstawia wyniki jednoznacznych badań metod dynamicznej i statycznejStatyczna wymiana oleju polega na spuszczeniu oleju z miski olejowej razem z niewielką ilością oleju zalegającego w skrzyni ASB, który spływa grawitacyjnie. Pozostały olej dalej zalega w sprzęgłach, pompie, chłodnicy czy przekładni hydrokinetycznej. Metodą statyczną w zależności od skrzyni udaje się wymienić od 30% do 60% oleju znajdującego się w skrzyni. Metodą statyczną nie można wymienić całego oleju, a tylko miesza się stary z nowym. Takie „odświeżenie” może być wystarczające w przypadku regularnych wymian oleju od nowości co 30-60 tysięcy kilometrów. Trzeba jednak mieć pewność, jaki olej znajduje się w skrzyni biegów. Zmieszanie olejów o różnych parametrach może prowadzić do jej wymiana oleju polega na wpięciu się w obieg oleju automatycznej skrzyni biegów za pomocą specjalnego urządzenia, np. Mahle FluidPro ATX-280. Cały proces przebiega przy uruchomionym silniku i działającej skrzynii ASB. Stacja do dynamicznej wymiany oleju odbiera stary olej ze skrzyni, waży i w tym samym czasie automatycznie podaje taka samą ilość świeżego oleju. Metoda dynamiczna umożliwia wymianę do 100% oleju znajdującego się w skrzyni biegów oraz przepłukanie całego układu detergentem w celu pozbycia się zalegających ATFDługa i bezawaryjna praca automatycznej skrzyni biegów zależy od poprawnej eksploatacji i obsługi serwisowej. Decydujące znaczenie ma jakość oleju, którego zadaniem jest smarowanie elementów przekładni oraz chłodzenie podzespołów. Olej ATF pełni również funkcję medium transmisji energii w siłownikach hydraulicznych i konwerterze. Przykłady uszkodzeń, których można było uniknąć, regularnie wymieniając olej ATF:A – zużyte tarczki ścierne, B – przetarta panewka, C – przetarte koło stożkowe Utrata parametrów oleju ATF oleju może nastąpić z następujących powodów: niewłaściwej eksploatacji skrzyni biegów, długotrwałej i forsownej jazdy w górach, podróżowania z bagażnikiem dachowym i autem zapakowanym „po dach” oraz w wyniku częstego holowania przyczepy; nadmiernego obciążenia cieplnego i mechanicznego skrzyni, spowodowanego np. szybką jazdą po autostradzie lub jazdą sportową; w wyniku zmieszania oleju ATF ze związkami metali powstałymi w trakcie pracy elementów ciernych skrzyni. Na skutek degradacji oleju zmieniają się jego właściwości: zwiększa się lub zmniejsza gęstość, lepkość, własności smarne, myjące itp. Efektem jest przyspieszone zużycie producentów vs faktyNiektórzy producenci samochodów w swoich zaleceniach serwisowych poza regularnymi wymianami filtra oleju nie wspominają o wymianie oleju ATF. Można nawet natrafić na informację, że „jeden olej na całe życie skrzyni” lub „skrzyni nie naprawia się”. Natomiast producenci skrzyń ASB zalecają regularną wymianę oleju ATF. Brak konsekwencji w zaleceniach wynika z podejścia producentów samochodów do automatycznej skrzyni biegów, która jest przez nich traktowana jak część pojazdu podlegająca standardowemu zużyciu. W efekcie, już przy przebiegach rzędu 150-200 tys. km wymienia się skrzynię ASB na próbek oleju ATFFirma Sosnowski sprawdziła, czy olej ATF utrzymuje pożądane parametry podczas długotrwałej eksploatacji oraz jakie różnice w jakości oleju występują po wymianie statycznej i dynamicznej. W tym celu pobrano próbki oleju w regularnie serwisowanym pojeździe z grupy VAG przy następujących przebiegach: 158 tys., 172 tys., 185 tys., 215 tys. km. Przez ten czas nie wymieniano oleju ATF. Przy przebiegu 215 tys. km dokonano wymiany dynamicznej i pobrano ostatnią próbkę oleju do badań laboratoryjnych okazały się jednoznaczne. Im dłuższy przebieg pojazdu, tym wyższe było stężenie metali w oleju ATF oraz obniżały się istotne parametry oleju, takie jak lepkość czy indeks PQ. Następowało też szybsze zużywanie elementów ruchomych skrzyni. Wraz z rosnącym przebiegiem pojazdu zaobserwowano wzrost zanieczyszczeń oleju ATF związkami miedzi, żelaza, cyny, glinu, krzemu. Przebieg okazał się nieistotny w przypadku niklu i mało istotny w przypadku zaobserwowanych produktów zużycia może mieć następujące pochodzenie: żelazo – koła zębate, wał, łożyska i/lub obudowa; glin – konwerter momentu obrotowego, osłony lub zanieczyszczenia; nikiel – może pochodzić z żelaza lub innych stopów metali; miedź – tarcze, sprzęgło, łożyska, okładziny hamulcowe, chłodnica oleju; cyna – łożyska, sprzęgło. Wraz z roznącym przebiegiem zaobserwowano wzrost indeksu PQ – wskaźnika występowania procesów niszczenia warstw w przypadku lepkości oleju widać wyraźny spadek wraz z rosnącym przebiegiem. WnioskiZ powyższych badań jasno wynika wyraźne pogorszenie istotnych parametrów oleju wraz ze wzrostem przebiegu. Wymiana dynamiczna przywraca parametry oleju do poziomu, który gwarantuje długą i bezawaryjną pracę dynamicznej wymiany oleju dostępna jest w autoryzowanych serwisach Lexusa, BMW, Toyoty, Opla, w ofercie sieci serwisowych Bosch, Pro-Line oraz niezależnych stacjach i warsztatach. Opis Opinie (0) Konstrukcja skrzyni biegów jest dość skomplikowana. W jej obudowie możemy odszukać trzy wały: sprzęgłowy, koronny oraz pośredni. Moc silnika jest przekazywana na wałek sprzęgłowy, który przekazuję ją za pośrednictwem kół zębatych na wał pośredni. Na wale pośrednim oraz głównym znajdują się następne koła zębate, pasujące za zmianę biegów. Cały układ ma obowiązek mieć profesjonalne smarowanie. Stosuje się do tego właściwy olej przekładniowy. W starszych skrzyniach w szeregu przypadków wolno było się spotkać z przełożeniem bezpośrednim. Jest to wałek sprzęgłowy skojarzony z wałkiem głównym. Między nimi nie następuje żadna zmiana prędkości pracy układu. Wiele osób zastanawia się też, czym jest nadbieg. Jest to mechanizm, który sprawia, że prędkość wałka głównego jest większa aniżeli sprzęgłowego. Zdarzają się skrzynie, gdzie następuje więcej aniżeli jeden nadbieg. Są one bardzo przydatne w samochodach, bo umożliwiają długodystansową jazdę bez zmiany biegu oraz zminimalizowanie spalania samochodu – sprawdź to na Ze względu na swoją budowę cały mechanizm waży około 40 kg. Większość właścicieli aut personalnych po zniszczeniu silnika lub ewentualnie skrzyni biegów uważa, że pojazd nadaję się tylko na złom. Nie powinniśmy zapominać, że w dzisiejszych czasach oba te podzespoły są częściami, jakie możemy zmienić w prawie każdym warsztacie samochodowym. Jeśli zdecydujemy się na osobistą wymianę skrzyni, musimy zwrócić adnotację na kilka bardzo ważnych szczegółów. Po pierwsze, gdzie taką skrzynię należy nabyć. Jeśli posiadamy starszy samochód, nie będzie dla nas popłatne kupno odkrywczej skrzyni, ponieważ jej cena ma okazję niedużo się różnić od całego samochodu. W szeregu przypadków więc warto rozejrzeć się po okolicznych szrotach, innymi słowy sklepach z używanymi częściami samochodowymi. Przed wymianą powinniśmy się zabezpieczyć w znaczną ilość różnych kluczy nasadowych oraz oczkowych. Niezbędny również może okazać się kanał. W niektórych samochodach wymiana skrzyni biegów bez kanału nie jest możliwa. Na wymianę powinniśmy poświęcić około dwóch dni. Jeżeli posiadamy zdolności równe obeznanemu mechanikowi, czas ten będzie krótszy. Forum ogólne - Skrzynia biegów na złom apiro - 03-05-2018, 11:17Temat postu: Skrzynia biegów na złomCzy ktos orientuje sie ktore elementy w skrzyni sa wykonane z alu albo innego metalu drozszego niz stal? Wiem ze blok skrzyni jest z alu a co z wnetrzem? - 03-05-2018, 22:09Gdybym miał dla 20zł rozbierać skrzynie albo nawet za tą samą kwotę zawozić ją w całości na złom to wolę ją oddać przejeżdżającym zbieraczom żeby chłop miał drobne na wino czy chleb . apiro - 04-05-2018, 15:02Myslisz ze to kwestia 20 zl? I tak bede wywozil troche zlomu to chcialem sobie przy okazji rozlozyc. Ale jesli to kwestia 20 zl to faktycznie szkoda zachodu irekmiecz - 04-05-2018, 21:49 - 05-05-2018, 04:26nierozebrana skrzynia na złomie to 1-1,5zł/kg po rozebraniu wyjdziesz może 20zł lepiej ,gdyż nie wiem ile waży dokładnie ale obudowę policzą po 4,5zł/kg resztę po 0,8kg , na synchronizatorach też majątku nie zrobisz . i na więcej nie ma co liczyć jeśli chodzi Ci o colta czyli małą skrzynię .Lecz w tym przypadku mija się to z celem bo wysyłka skrzyni pożre z niej zarobek . Za to przykład który wiem : skrzynia passat B5 waga 50kg w tym 18kg stopu met. lekkich 18x4,5 + 32x0,8 masz 106,6zł w całości po max cenie 1,5/kg to z matematycznego punktu widzenia 75zł jeśli masz ochotę rozbierać taką skrzynię za 31,60zł to kup 4paka i do dzieła Silniki z blokiem Fe z Al. skrzynią biegów i Al. głowicą 1,10 Silniki z blokiem Al. i głowicą Al. 1,30 Skrzynie biegów Al. 1,30 irekmiecz - 05-05-2018, 07:25Wartością dodaną do takiej "zabawy" będzie wiedza jak taka skrzynia wygląda od środka. A ta wiedza może być kiedyś znacznie więcej warta niż przewidywany na chwilę obecną zysk finansowy. apiro - 05-05-2018, 10:25To tez jest jakis atut mkm - 06-05-2018, 15:22apiro, całkowicie nieopłacalna impreza - ja się połakomiłem na mosiądz synchronizatorów. 10 skrzyń dało niecałe 1,5kg Aluminium zbyt wiele nie ma - kilka kilogramów. Najwięcej z wagi to "gruba stal". Sama rozbiórka to brudna orka - jak nie kupisz ściągacza do pierścieni segera i wybijaczy klinów to masz drogę przez mękę Oddaj w całości, bo zysk będzie niewspółmierny do nakładu pracy. PS: Szybciej się rozbiera niż rozbija

ile jest aluminium w skrzyni biegów